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日本回忆起当时借钱给印度修高铁的事,一定会后悔不已

时间:2020/7/19 16:53:07 点击:123

众所周知,日本高铁技术仅次于中国,但作为世界上最早应用高铁的国家,其技术在国际上也颇具竞争力。

2015年,印度计划修建国内第一条高铁,这条高铁连通着商业之都孟买和和莫迪老家艾哈迈达巴德,长508公里,时速超过200公里。当时竞标该项目时,日本人抱着不计回报做慈善的态度,才艰难拿下这个孟艾高铁项目。

印度人又作妖!这次被坑的是日本,10000亿日元眼看就要打水漂

当时日方给出的条件实在太诱人。为了抢下这个项目,日本前后给了印度10000亿日元的超低息贷款,还款时间长达50年,可以说下了血本,这足以说明日本人对该项目的诚意。

实际上日本高铁虽然历史悠久,但一直囿于狭窄的国土之内,至今建设的里程也不过3500公里,只是中国的十分之一。此次的印度项目,正是日本高铁技术走出国门的好机会,所以日方从上到下非常重视。

然而令人意外的是,日本人把一切都搞定,准备大干一场时,印度方面开始搞事了。先借口说土质松软,要求日方全程建设高架桥,由此成本暴涨,要是全程走高架,那么日方肉眼可见的血亏;更让人哭笑不得的是,征地问题迟迟不能解决。

孟艾高铁原本计划于2017年开工,预计到2022年8月完工。一共要征地1400公顷,印度政府耗时一年,连1公顷土地也没有征集到。如今三年过去了,近日印度政府终于拿出了新的进展报告,看完后日本人彻底傻眼。

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高铁项目的执行机构印度国家高铁有限公司,目前在古吉拉特邦约征得77%的土地,在马哈拉施特拉邦只征得22%的土地,合计征集了项目所需大约60%的土地。

更坑的是,印度人开始变本加厉,坐地起价了。印度人认为,印度卢比和日元之间的差距扩大,成本大幅上涨,另外土地所有者不断抗议和项目的成本上升,也给国家高铁公司带来一系列问题。

在一次在线媒体互动中,铁路委员会主席亚达夫表示,该项目的成本将会上升,但否认会与日本方面就贷款重新谈判。

他说,由于疫情的干扰,土地征收出现延误,高铁建设将在土地征收完成90%后开始。接着主席还表了决心,声称土地征收将在今年完成。

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上周的一次活动中,铁道部长皮尤什-戈亚尔表示,正在对孟艾高铁财务方面进行审查,因为后疫情后的世界会有很多 "紧箍咒"。然而部长表示,高铁公司正在全力推进这些项目。

"当然,新冠疫情只是个小插曲。我们正在重新审视疫情之下的所有项目。这需要大量削减成本,提高我们的效率,使自己与后疫情时代的旅行和运输方式保持一致,"戈亚尔曾说。

的确,长官都声称不会重新跟日本人谈价钱,因为印度人看上了更好的东西。

有消息称,印度人正在与日本进行谈判,探讨让部分印度公司按照 "印度制造 "的思路,承担部分高度专业化的工程工作,以此降低项目成本。很明显,印度人是希望日本转让一些核心技术给印度企业,以此来扶持印度制造业。

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近些年来,印度在实体制造上下了不少功夫,打算把印度打造成新的世界工厂。很多垂涎印度市场的公司,不得不把相关的制造部门放到印度生产,几年的时间,通过外国公司的提携和印度自身大力建设,印度的工业链也在慢慢完善。

只能说,日方完全低估了印度项目的难度,如今是做也不是不做也不是。

作者:不详 来源:网络
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